在談中國叉車行業(yè)發(fā)展的趨勢之前，我們一起了解一下2013中國叉車行業(yè)的總體情況，2013年估計(jì)增長12%達(dá)32萬臺左右，成績不錯(cuò)，2013是一個(gè)承上啟下非常關(guān)鍵的一年，從2012年的銷售下降7%到2013年比2012年上升12%，它又是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從過去的成績，中國叉車網(wǎng)與您一起看看中國叉車行業(yè)未來發(fā)展的趨勢。
一、“EHS” 環(huán)境、健康、安全是不變的主題
    EHS”保護(hù)環(huán)境，改進(jìn)我們工作場所的健康性和安全性，改善勞動(dòng)條件，維護(hù)員工的合法利益。它的推行和實(shí)施，對增強(qiáng)工廠的凝聚力，完善工廠的內(nèi)部管理，提升工廠形象，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益將起到極大的推動(dòng)作用。中國氣象局預(yù)報(bào)與網(wǎng)絡(luò)司針對霾預(yù)警信號標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，將PM2.5作為發(fā)布預(yù)警的重要指標(biāo)之一，隨著我國非道路車輛的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，健康、環(huán)保、安全、節(jié)能型叉車一定是未來發(fā)展的趨勢。
二、叉車后市場蓬勃發(fā)展
    叉車后市場其實(shí)一直伴隨著第一臺叉車的誕生就已存在，只是從最近的幾年我們才談起“叉車后市場”。截至2013年年底，國內(nèi)叉車保有量的168萬中包括日系、歐美、國產(chǎn)等叉車，叉車的配件與維修成本按8000元/臺計(jì)算，達(dá)134億人民幣的銷售額，這134億只是最終消費(fèi)的一個(gè)數(shù)值，如真正要體現(xiàn)貿(mào)易規(guī)模，算上貿(mào)易額后還真無法估算，并且估計(jì)每年以10%以上的速度增長。合力、杭叉在2012年的銷售額大約為120億左右，占中國叉車銷售額的50%左右，而這168萬叉車的配件、維修費(fèi)用已超過了2012年中國叉車銷售額的50%左右，可想而知叉車后市場的發(fā)展空間有多大，有多少的配件、維護(hù)服務(wù)商服務(wù)叉車行業(yè)，佛朗斯、恒通、恒力等只是配件的銷售額已過億元。
    當(dāng)然叉車后市場不僅僅是配件、維護(hù)服務(wù)，還包括了叉車租賃、二手叉車、叉車融資等業(yè)務(wù)。叉車租賃目前主要集中在長三角、環(huán)渤海地區(qū)，還有一部份在珠三角地區(qū)，全國的叉車租賃大約有4萬臺，叉車租賃業(yè)占叉車銷售的3%不到，而國際叉車租賃業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)重要的成熟行業(yè)，歐洲大多數(shù)國家如英國、法國、德國80%的企業(yè)或用戶都以租賃的方式使用叉車，在日本和韓國，叉車租賃業(yè)占叉車銷售的50%左右，隨著傳統(tǒng)的叉車租賃模式不斷創(chuàng)新、新興市場拉動(dòng)叉車租賃的需求，再加上外部資本的注入，預(yù)計(jì)叉車租賃的市場將不斷擴(kuò)大。二手叉車、叉車融資等業(yè)務(wù)隨著叉車保有量的增加也將逐步形成專業(yè)的市場，目前單單是進(jìn)口二手電動(dòng)叉車，上海上陸在2013年有近千臺的銷售量。國內(nèi)叉車行業(yè)的收入與利潤來源偏向價(jià)值鏈的上游，投資主要集中在叉車制造與零件批發(fā)方面。但是，隨著叉車保有量的迅速增長及消費(fèi)者多元化需求使叉車行業(yè)的價(jià)值逐漸轉(zhuǎn)向下游，為叉車后市場的快速發(fā)展提供了可能。
    在叉車后市場上，在不久的將來一定會出現(xiàn)“中國式的TVH”，此為趨勢之二。
三、中國叉車保有量迅速增長，同時(shí)同質(zhì)產(chǎn)品的價(jià)格戰(zhàn)將愈演愈烈。
    首先是在中國叉車的總體市場方面，截至2013年年底，2013年凈增保有量達(dá)20萬臺左右，保守估計(jì)國內(nèi)叉車保有量達(dá)168萬左右，至少在未來的幾年內(nèi)，直至到2018年，伴隨著中國的國民生產(chǎn)總值（GDP）有望以8%左右的平均速度持續(xù)增長，市場對叉車的需求也將水漲船高，再加上中國未來人口將進(jìn)入老齡化及工業(yè)自動(dòng)化程度越來越高，對物料搬運(yùn)工具的需求依然會可持續(xù)增長。據(jù)中國叉車網(wǎng)大膽預(yù)測，每年將有可能達(dá)10%的平均增長率，到2018年中國國內(nèi)叉車的保有量達(dá)300萬臺左右。2009年中國取代美國成為全球最大的工業(yè)車輛制造和消費(fèi)國，再加上未來的增長幅度，中國叉車市場將對其世界各地的多家整機(jī)制造商、配件商乃至整個(gè)叉車市場產(chǎn)生直接的影響。新車的價(jià)格將繼續(xù)下降，整機(jī)制造商不能每年將成本降低8%左右，銷量的增加將不能抵消價(jià)格降低的影響，另一方面，從現(xiàn)實(shí)市場上的產(chǎn)品來看，技術(shù)的迅速擴(kuò)散，導(dǎo)致產(chǎn)品越來越趨于同質(zhì)化，這就迫使叉車制造企業(yè)積極尋求新的突破點(diǎn)，打造新的車種，開辟新的細(xì)分市場，占領(lǐng)新的市場制高點(diǎn)，盡早獲取新的領(lǐng)先優(yōu)勢。
四、高層次的溝通加速了中國叉車行業(yè)的市場定位由國內(nèi)走向國際
    第十六屆世界工業(yè)車輛聯(lián)盟會議在中國三亞召開，不僅吸引了國內(nèi)外知名品牌整機(jī)、零部件制造企業(yè)的高層和專業(yè)人士參加，還包括來自歐洲物料搬運(yùn)協(xié)會工業(yè)車輛分會、美國工業(yè)車輛協(xié)會、日本產(chǎn)業(yè)車輛協(xié)會的高層也應(yīng)邀參加并在會議上發(fā)表主題演講報(bào)告，這種高層次的溝通加強(qiáng)了叉車行業(yè)之間的交流，為中國的整機(jī)、零部件制造企業(yè)了解國際發(fā)展的需求，讓世界深入了解中國，從而促進(jìn)叉車行業(yè)的發(fā)展。中國叉車行業(yè)發(fā)展的趨勢將面臨全球性的競爭，就算我們不走出去，國外的產(chǎn)品也會走進(jìn)來，從國外以安全和環(huán)境法規(guī)做為重要話題，EN ISO 3691、EN 16307等標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制執(zhí)行，電動(dòng)叉車的比重將提高，對于柴油叉車的排放控制將更嚴(yán)格，我們?nèi)绾伍_發(fā)出適應(yīng)全球市場需求的產(chǎn)品這是一大挑戰(zhàn)。
五、叉車的“低質(zhì)產(chǎn)品產(chǎn)能過剩、高質(zhì)產(chǎn)品稀缺”階段并存
    叉車行業(yè)的產(chǎn)能過剩是整機(jī)制造商對這個(gè)增長迅速的市場覬覦已久，正源源不斷的投入資金，興建叉車整機(jī)制造工廠，在這個(gè)過程中通過價(jià)格戰(zhàn)來奪取更多的市場份額，不斷縮短產(chǎn)品開發(fā)的周期，甚至沒有新產(chǎn)品的開發(fā)，整機(jī)企業(yè)的同質(zhì)發(fā)展、數(shù)量擴(kuò)張導(dǎo)致中國叉車市場供遠(yuǎn)大于求，同質(zhì)化的產(chǎn)品價(jià)格上將繼續(xù)下降；另一方面，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段已經(jīng)發(fā)生深刻變化，但行業(yè)發(fā)展模式并未能隨之而變化，有部份叉車企業(yè)并沒有主動(dòng)出擊，從生產(chǎn)眾多同行都能生產(chǎn)的產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)出高技術(shù)、高附加值裝備，向產(chǎn)品技術(shù)的高端化、產(chǎn)品需求的個(gè)性化、市場競爭的國際化產(chǎn)品方向發(fā)展，以獲取企業(yè)自身獨(dú)特的核心競爭力。所以在最近的五年內(nèi)，叉車的“低質(zhì)產(chǎn)品產(chǎn)能過剩、高質(zhì)產(chǎn)品稀缺”的現(xiàn)象仍然存在。
六、國內(nèi)外企業(yè)不斷向叉車行業(yè)注入資金
    叉車行業(yè)的快速發(fā)展，一些順應(yīng)行業(yè)發(fā)展的公司起了一些投資商的注意，2011年9月3日廣州佛朗斯機(jī)械集團(tuán)最終與深圳鑫域股權(quán)投資有限公司正式簽約并達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系；2013年7月13日, 鐘鼎（上海）創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司投資廣州佛朗斯機(jī)械集團(tuán)簽約儀式在廣州番禺天安科技園科技交流中心舉行；2013年8月18日，合肥寶發(fā)動(dòng)力技術(shù)有限公司和深圳鑫域股權(quán)投資企業(yè)簽約儀式在合肥中辰智選假日酒店圓滿完成。叉車行業(yè)引入風(fēng)險(xiǎn)投資也不是什么新奇事，叉車行業(yè)的發(fā)展前景有可能吸引更多的投資公司注入資金。
七、行業(yè)將更規(guī)范化
    全國工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會于2008年6月28日成立，2009年5月1日實(shí)施的《工業(yè)車輛 車輛自動(dòng)功能的附加要求》，2013年2月17日《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見》，2013年7月1日起正式執(zhí)行《二手叉車流通技術(shù)要求》，2014年1月1日起施行《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》，2013年機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃表中，全國工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會向裝備工業(yè)司提交的計(jì)劃號2013-0430T-JB與2013-0431T-JB的兩項(xiàng)計(jì)劃，都是與叉車配件相關(guān)的，從以上各類標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)的制定，我們可以看到叉車行業(yè)更注重安全、環(huán)保方面標(biāo)準(zhǔn)的制定工作、重視制定穩(wěn)定性試驗(yàn)方法、零部件標(biāo)準(zhǔn)占的比例也較大。
叉車行業(yè)各類標(biāo)準(zhǔn)的制訂將更有利于行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
八、傳統(tǒng)營銷模式不斷改變
    為賣叉車而賣叉車之路將越走越窄，叉車銷售的利潤將越來越薄，取而代之的是一些新型的、具有創(chuàng)新的銷售模式，引用國家質(zhì)檢總局質(zhì)量司副司長尹江川的一句話“在經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，品牌已成為全球市場競爭的制高點(diǎn)，決定著國家在全球產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中的位置，是企業(yè)乃至國家核心競爭力的重要體現(xiàn)?！?br />九、市場占有率將高度集中
    國內(nèi)整車制造商目前大概有120家，活躍在行業(yè)內(nèi)大概有60多家，集中度依然較高，前2名占全國銷售總量50%左右，前10名占70%左右，除一些特殊市場細(xì)分的整車制造商，現(xiàn)存的幾十家較小的整機(jī)制造商將很難實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，最終有可能會退出市場。
    總之，投入到中國的叉車行業(yè)的“叉車人”還是幸福的，中國叉車行業(yè)發(fā)展的前途是光明的，但道路一樣也是曲折的。