妥善解決各類油管接頭密封。管道銜接螺母常常拆裝，簡單因滑絲斷扣而松脫，使兩接頭喇叭口精度變差，因錐面中心線不重合而觸摸不良，因錐度不一樣而不相符合等，由此致使?jié)B油。應(yīng)在研磨管接頭與喇叭口密封或?qū)⒈°~皮夾在兩錐面后，擰緊、壓實螺母，確保密封。
在確定設(shè)備生產(chǎn)能力的基礎(chǔ)上，按照每一年裝卸10000噸貨物需要的設(shè)備數(shù)量和每臺設(shè)備鎖承擔(dān)的搬運物資種類，和每年需要完成的搬運貨物的噸位數(shù)進行匹配。 除此之外，還可以用線性規(guī)劃的辦法來設(shè)計配套的方案，由搬運作業(yè)的現(xiàn)場亞歐寫出線性不等式，構(gòu)造函數(shù)，解出不等式確定所需設(shè)備臺數(shù)。
電機的保養(yǎng) �。�1）為保證電池壽命，電池投入使用前應(yīng)充足電，充電不足的電池不可使用。 （2）電池盡量避免過充和過放。電池過充和過放會嚴重影響電池性能和壽命。 （3）電池液孔塞和氣蓋應(yīng)保持清潔，充電時取下或打開，充電完畢應(yīng)裝上或閉合。電池表面、連接線及螺釘應(yīng)保持清潔、干燥。如有硫酸，用棉紗蘸上堿液擦去，應(yīng)注意不要讓堿液進入電池內(nèi)。 （4）充電完成后，應(yīng)檢查電池液位，及時補加蒸餾水以保持液面高度。正常情況下嚴禁補加稀硫酸。 （5）電池使用后，應(yīng)及時充電，放置時間一般不超過24小時。
通過斜坡和斜面：當電動叉車在被認可的狹窄通道內(nèi)通過允許的斜坡和斜面時，所處的地面應(yīng)干凈并防滑，允許在電動叉車技術(shù)規(guī)范（說明書）中規(guī)定的斜坡或斜面上安全行駛，裝載在貨叉上的重物必須面向上坡。在斜坡或斜面上“U”型轉(zhuǎn)彎和在斜坡或斜面上停車是不允許的。通過斜面時必須慢速，同時駕駛員必須做好隨時剎車的準備。
自動化系統(tǒng)物料的處理都通過自動的作業(yè)完成，各個作業(yè)環(huán)節(jié)相連，從貨物進入倉庫到出庫都實現(xiàn)自動控制。半自動化系統(tǒng)是指在機械化的基礎(chǔ)上，才部分主要的作業(yè)上面使用自動化設(shè)備，以提高作業(yè)的效率，一般僅僅在運輸環(huán)節(jié)或者是分揀環(huán)節(jié)使用自動化。
班沃（BESEP）剪叉式高空作業(yè)平臺可根據(jù)不同要求選擇不同的動力形式。加配上手動液壓裝置，可在停電或無電源場所照常升降工作，并可加伸縮平臺，在平臺長度不足時可延伸至所需位置，從而提高工作效率。班沃（BESEP）剪叉式高空作業(yè)平臺是現(xiàn)代高大建筑、設(shè)備之理想配備產(chǎn)品，是高空安全文明生產(chǎn)之
在談中國叉車行業(yè)發(fā)展的趨勢之前，我們一起了解一下2013中國叉車行業(yè)的總體情況，2013年估計增長12%達32萬臺左右，成績不錯，2013是一個承上啟下非常關(guān)鍵的一年
經(jīng)過2個月的籌備，上海班沃節(jié)能環(huán)保設(shè)備有限公司（班沃工業(yè)）國內(nèi)官網(wǎng)于今天正式上線。歡迎海內(nèi)外新老客戶繼續(xù)和我們攜手奮進！
人口的增加，人民消費水平不斷提高，社會對冷藏食品的需求也呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。電動叉車作為冷鏈行業(yè)物流搬運的關(guān)鍵設(shè)備，在冷鏈行業(yè)的運營中起著非常重要的作用。
防爆叉車和普通叉車的不同處主要在電路上，對電路的要求很高，尤其是電動機，像行走電動機，轉(zhuǎn)向電機，液壓提升電機，電動機在轉(zhuǎn)動的時候會產(chǎn)生火花。在一些特殊的地方就會產(chǎn)生危險，所以就進行了特別的防護，隔離�；蛘呤敲芊獾�。進行了全屏蔽的處理，有的采用交流電動機，因為交流電動機，在工作的時候沒有火花，所以是比較安全的。在電線之間的連接。都做了特別的處理在進行了防護。
隨著京東、阿里巴巴、順豐速遞等電商的興起，傳統(tǒng)搬運設(shè)備企業(yè)也獲得了從未有過的歷史發(fā)展機遇。
油桶搬運車分類根據(jù)油桶搬運車的特點可以把油桶搬運車分為：咬嘴式油桶搬運車、平行桿油桶搬運車、直角支腿油桶搬運車、機械旋轉(zhuǎn)式油桶搬運車、液壓油桶搬運車、化學(xué)原料油桶搬運車、托盤油桶搬運車、多功能油桶搬運車、高起升油桶搬運車、半圓油桶搬運車。
近幾年來，AGV得到快速發(fā)展，技術(shù)日益成熟，應(yīng)用領(lǐng)域覆蓋了汽車制造、家電制造、倉儲物流、3C電子、食品飲料等行業(yè)，更多的應(yīng)用場景還在不斷的發(fā)掘中，因此引起了行業(yè)內(nèi)外的高度關(guān)注，不少行業(yè)外的企業(yè)也紛紛切入這個領(lǐng)域，想要分得一塊蛋糕。現(xiàn)在整個AGV行業(yè)的“玩家”們，按照業(yè)務(wù)形態(tài)可分為傳統(tǒng)叉車企業(yè)、倉儲物流設(shè)備制造商與系統(tǒng)集成商、智能制造設(shè)備制造商與系統(tǒng)集成商、自動搬運AGV解決方案提供商、人工智能企業(yè)、軟件開發(fā)企業(yè)、機器人制造商和核心零部件配套商等。智能化是未來物流發(fā)展的一個重要趨勢。在智能化發(fā)展過程中，AGV對傳統(tǒng)的叉車具有良好的替換作用，據(jù)權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，未來一半以上叉車市場將被AGV取代。在重重的壓力下，傳統(tǒng)叉車企業(yè)紛紛選擇進軍AGV領(lǐng)域或提前進行AGV技術(shù)儲備，布局智能化轉(zhuǎn)型。
龍工 3-3.5 噸 N2 系列鋰電專用叉車是龍工叉為順應(yīng)工業(yè)車輛電動化、智能化與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢推出的又一力作，整機基于內(nèi)燃車架構(gòu)的平臺， 突破鉛酸架構(gòu)束縛，全新開發(fā)融合內(nèi)燃與電動叉車的優(yōu)點的鋰電專用底盤架構(gòu)，最大化保留內(nèi)燃車門架和車架強度高、人機工程好、減震效果好等優(yōu)點，與傳統(tǒng)鉛酸架構(gòu)鋰電叉車相比，整車外形尺寸大幅減小，長度比新能源鋰電叉車短，重心比同噸位內(nèi)燃叉車、新能源鋰電叉車低，穩(wěn)定性好；整機采用了輕量化設(shè)計，自重減輕 5%，能耗降低 9%，人機工程方面操作空間增大 30%，提高了駕駛員的舒適性。整機行駛速度提升至 19-20km/h，滿載作業(yè)起升速度可大幅度提升至540mm/s，達到主流產(chǎn)品同噸位內(nèi)燃叉車水平。同時整車強度、電池穩(wěn)定性可滿足室外高速行駛、爬陡坡、顛簸路面等工況；相比內(nèi)燃叉車及常規(guī)鋰電叉車，整機在控制系統(tǒng)方面采用了坡道 BMS 異常斷電異步電機控制方法和安全起升作業(yè)的控制方法。采用鋰電專用架構(gòu)的整車高效散熱技術(shù)，突破常規(guī)鋰電作業(yè)效率低的技術(shù)瓶頸。 整機設(shè)計之初就考慮了解決高磁場環(huán)境下電動工業(yè)車輛控制邏輯混亂難題，并通過了 600GS 磁場環(huán)境仿真分析，整機