我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長(zhǎng)，加之便宜且素質(zhì)較好的人力資源，已成為跨國(guó)公司轉(zhuǎn)移部分制造業(yè)的首選之地。然而，跨國(guó)公司在將制造業(yè)工廠轉(zhuǎn)向中國(guó)的同時(shí)，仍強(qiáng)有力的控制著產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、工藝和市場(chǎng)，從中獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。面對(duì)入世后的挑戰(zhàn)，我國(guó)在世界分工合作中爭(zhēng)取有利地位必須提高制造業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
第六屆亞洲物流雙年展及同期舉辦的中國(guó)航空貨運(yùn)博覽會(huì)全面覆蓋了物流與交通運(yùn)輸領(lǐng)域的各個(gè)重要環(huán)節(jié)，展示囊括：物流服務(wù)、物流地產(chǎn)、航空貨運(yùn)、公路鐵路運(yùn)輸、港口和船運(yùn)物流、物流設(shè)備、生鮮配送在內(nèi)的新技術(shù)、新服務(wù)、新產(chǎn)品，為業(yè)內(nèi)營(yíng)造了海陸空全方位互動(dòng)。
高空作業(yè)是比較危險(xiǎn)的工種，雖然現(xiàn)在各種高空作業(yè)平臺(tái)已經(jīng)非常成熟，但是如果在工作過程中不注意遵守規(guī)則，還是很容易會(huì)受到傷害。因此在進(jìn)行高空作業(yè)前，了解和務(wù)必遵守一些要求是非常重要的。
班沃高空作業(yè)平臺(tái)有五大類型，目前國(guó)內(nèi)廣泛運(yùn)用的是折臂升降式高空作業(yè)平臺(tái)。剪叉式剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)是用途廣泛的高空作業(yè)專用設(shè)備。
中國(guó)重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)李鏡在近日召開的重型機(jī)械協(xié)會(huì)第六屆三次會(huì)議上表示，2013年，重型機(jī)械行業(yè)克服嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主要指標(biāo)雖然較上年有小幅下滑，但總體上保持平穩(wěn)、持續(xù)發(fā)展的態(tài)勢(shì)。
在節(jié)能環(huán)保工程裝備投資方面，2013年全年新增固定資產(chǎn)468.57億元，同比增長(zhǎng)78.48%。分析人士指出，近些年來行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況凸顯環(huán)保裝備制造業(yè)政策導(dǎo)向性強(qiáng)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)的行業(yè)特性。有專家預(yù)測(cè)，為完成節(jié)能減排任務(wù)，未來5～10年工程機(jī)械行業(yè)將成為我國(guó)促進(jìn)節(jié)能減排的重要板塊。
工程機(jī)械重點(diǎn)公司的業(yè)績(jī)出眾，目前估值水平在20倍以下，維持“謹(jǐn)慎推薦”評(píng)級(jí)。未來一段時(shí)期市場(chǎng)將逐步進(jìn)入年報(bào)發(fā)布期，工程機(jī)械由于年報(bào)預(yù)期較好，估值和成長(zhǎng)性具有一定吸引力，而且部分重點(diǎn)公司正在加快資本運(yùn)作的步伐，因此我們預(yù)計(jì)該板塊很可能在年報(bào)行情中有較好的表現(xiàn)。
發(fā)達(dá)國(guó)家重視裝備制造業(yè)的發(fā)展，不僅在本國(guó)工業(yè)中所占比重、積累、就業(yè)、貢獻(xiàn)均占前列，更在于裝備制造業(yè)為新技術(shù)、新產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)提供重要的物質(zhì)基礎(chǔ)，是現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)不可缺少的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，即使是邁進(jìn)“信息化社會(huì)”的工業(yè)化國(guó)家，也無不高度重視機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展。 二、經(jīng)濟(jì)規(guī)�；�
2012年第四季度海南省人力資源市場(chǎng)供求分析報(bào)告日前出爐，調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示，該季度的生產(chǎn)運(yùn)輸設(shè)備操作工需求人數(shù)10436人次
在今年3月召開的十一屆全國(guó)人大五次會(huì)議上，國(guó)務(wù)院總理溫家寶作政府工作報(bào)告時(shí)明確指出我國(guó)節(jié)能減排沒有完成。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)能源使用效率僅為美國(guó)的26.9%，日本的11.5%。
(轉(zhuǎn)載自中國(guó)叉車網(wǎng)) 越來越多的歐洲倉(cāng)庫(kù)和配送中心運(yùn)營(yíng)商將無人駕駛叉車技術(shù)視為解決其所面臨的員工招聘和用工成本難題的最佳方案，VisionNav Robotics歐洲銷售主管 Jason Zhang 表示。 德國(guó)聯(lián)邦勞工局主席德特勒夫-舍勒（Detlef Scheele）說："事實(shí)是，德國(guó)的勞動(dòng)力正在枯竭。從護(hù)士到后勤人員，到處都會(huì)出現(xiàn)工人短缺。" 即使在失業(yè)率較高的國(guó)家，如西班牙（目前的失業(yè)率徘徊在 14% 左右），倉(cāng)庫(kù)工作人員和叉車操作員的需求量也很大，因?yàn)閺氖逻@些工作的合格人才供應(yīng)量很少。 而在，13% 的受訪者在接受領(lǐng)先的行業(yè)協(xié)會(huì)英國(guó)物流協(xié)會(huì)最近進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查時(shí)表示，倉(cāng)庫(kù)員工嚴(yán)重短缺，叉車司機(jī)的供應(yīng)量大幅下降是一個(gè)主要問題。 當(dāng)然，在任何以人工揀選和包裝為核心活動(dòng)的傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)中，員工數(shù)量的減少都會(huì)給現(xiàn)有員工帶來巨大壓力，并使本已繁重的工作對(duì)潛在的新員工更缺乏吸引力--因此不難看出，物流業(yè)的員工短缺問題在得到改善之前（如果有的話）很可能會(huì)變得更加嚴(yán)重。在整個(gè)歐洲，工人短缺意味著倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)者必須提高工資以吸引他們所需的高質(zhì)量人才。以英國(guó)為例，2020 年 11 月
國(guó)泰君安研報(bào)指出，叉車行業(yè)受多重利好，增長(zhǎng)邏輯清晰，未來有望保持高速增長(zhǎng)。長(zhǎng)期看機(jī)器替人需求凸顯，叉車滲透率逐步提升;中期看叉車電動(dòng)化、智能化、國(guó)際化趨勢(shì)顯著，為叉車行業(yè)提供增長(zhǎng)動(dòng)力;短期看通用制造業(yè)復(fù)蘇，叉車新增需求與更新需求保持增長(zhǎng)。1)叉車鋰電化智能化帶動(dòng)行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)叉車是重要的搬運(yùn)機(jī)械，下游應(yīng)用領(lǐng)域廣，以制造業(yè)及物流為主。2022年全球叉車銷量有望突破187萬(wàn)臺(tái)。按銷量而言，2022年中國(guó)叉車銷量和歐洲叉車銷量分別占全球叉車銷量的36%和30%，為全球最大的市場(chǎng)。2012-2022年中國(guó)叉車銷量從29.13萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)到104.8萬(wàn)臺(tái)，十年CAGR為13.7%，增速高于全球叉車銷量CAGR7.1%，主要受益下游物流、制造業(yè)景氣度高增。中國(guó)叉車起步晚但發(fā)展迅速，國(guó)內(nèi)叉車制造行業(yè)向電動(dòng)化、信息化方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。2)叉車行業(yè)格局集中，國(guó)內(nèi)呈雙寡頭競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際叉車品牌高集中度形成寡頭格局,安徽合力、杭叉集團(tuán)進(jìn)入全球前十。從營(yíng)收規(guī)模來看，國(guó)內(nèi)企業(yè)安徽合力、杭叉集團(tuán)2022年?duì)I收約157億和144億人民幣，銷售額僅為豐田的8%--9%。隨著國(guó)內(nèi)叉車企業(yè)電動(dòng)產(chǎn)品布局深入,海外市場(chǎng)持續(xù)拓展，后市場(chǎng)業(yè)務(wù)逐